独ダイムラーが、メルセデス・ベンツAMGの超高性能スポーツカー"SLS AMG"を、ドイツで11月16日に受注開始すると発表した。
メルセデス・ベンツSLS AMGは、SLRの後継にあたる本格スポーツカー。
AMGが独自に車両開発をおこない、世界トップレベルの性能に仕上げた。
ロングノーズ・ショートデッキの典型的なスポーツカーフォルムとし、1950年代のメルセデス・ベンツのスポーツカー、300SLを彷彿とさせるガルウイング式ドアを採用した。
搭載エンジンは、AMG製の6.3リッターV8で、最高出力571hp、最大トルク66.3kg-mを発生。
ドライサンプ式を採用したこのエンジンは、ボンネット後方の低い位置に搭載され、低重心化とともに前後重量47:53という理想的な数値を実現した。
車体そのものの軽量化も図られ、アルミスペースフレームの採用により、車重を1620kgにおさめた。
0-100km/h加速は3.8秒、最高速は317kmに達するという。
ドイツでは11月16日に受注が開始され、ユーザーのもとに届くのは2010年春頃の予定。
現地価格（19％の付加価値税含む）は、17万7310ユーロ（約2350万円）。
●MercedesBenz SLS AMG発売
SLS AMGがドイツ本国で登場。
SLRマクラーレンの後継モデル。
こういう車に乗ってみたいものだ。
SLS AMGのようなスーパーカーに乗りたいものだ。
]]>2012年までのF1参戦を表明していたパナソニック・トヨタ・レーシングだが、2010年にF1へ参戦するか否かは、間もなくトヨタ自動車より発表される。
11月4日（水）、トヨタ自動車はF1撤退を正式に決定すると見られている。
5日（木）には2009年9月中間連結決算を発表するが、大幅な赤字となる見通し。
黒字への転換を目指すにあたり年間予算約500億円とも言われているF1から撤退することで、大幅なコストダウンを決断せざるを得ない状況。
この1年でF1撤退を発表したのは、以下の通り。
2008年12月 ホンダが2009年は撤退することを都内で発表。
チームを引き継いだブラウンGPは2009年ダブルチャンピオン獲得の歴史的快挙。
2009年7月 BMWが2009年いっぱいで撤退を発表。
その後、謎のスイス企業に売却したが、2010年のF1に参戦できるかどうかの承認が降りていない。
2009年11月 ブリヂストンが2010年いっぱいでのF1タイヤ供給終了を発表。
いずれも世界的な不況がF1撤退の要因としている。
トヨタ自動車の豊田章男社長は、2010年に販売が予定されている、3750万円の憧（あこが）れのスーパースポーツカー「レクサスLF-A」に深くかかわってきた。
自身がレーシングドライバーとしてレクサスLF-Aでレースに参戦し、積極的に車両開発をしてきたほど車好き・レース好きで有名だが、経営者としてF1撤退という苦渋の決断を迫られている。
今年10月に開催されたF1日本GPでは、目標としていた優勝まであと一歩という2位表彰台を獲得。
今年も経費削減などの努力をしながらも、チーム力は着実にレベルアップしてきた。
日本GP後の最後の2戦では、日本期待の新人、小林可夢偉（かむい）をデビューさせ、チャンピオンのジェンソン・バトン（ブラウンGP）と堂々の勝負。
ドライバーとして世界中で高い評価を得た。
近い将来、日本チームで走る日本人ドライバーの優勝という夢も期待されていた。
●F1 2010 トヨタ撤退か？
トヨタもF1から撤退を発表するようだ。軒並み撤退の中でトヨタまでもが撤退してしまったら、F1をはじめとしたレース界は衰退の限りだ
＞F１＝トヨタが今季限りで撤退へ、コスト削減で 2009年11月4日（水）
＞【トヨタF1】撤退発表!!---業績が低迷、本業に経営資源を集中へ 2009年11月4日（水）
＞Ｆ１＝トヨタが2009年で撤退、事業環境の悪化で 2009年11月4日（水）
＞トヨタがＦ１撤退へ 2009年11月4日（水）
＞トヨタ、間もなくF1に関して正式発表 2009年11月4日（水）
4代目となる新型『ランドクルーザープラド』は、ランドクルーザーの伝統である高い走破性と耐久性を受け継ぎながら、オンロード/オフロードでの快適性を向上。
内外装は洗練と力強さをよりアピールするデザインとし、多彩なシートアレンジや収納等、使い勝手を大幅に向上させた。
エンジンラインナップは276psを発揮する4.0リットルV6と、163psの2.7リットル直4の2種類。
旋回時に最適な前後トルク配分を行うトルセン LSD付トランスファー（フルタイム4WD）を搭載する。
またオフロード走行時に、最適な操作手順を案内し適切な制御を行う「マルチテレインセレクト」、これの作動に合わせて周囲をモニタリングできる「マルチテレインモニター」など最新の装備を採用した。
エクステリアは「インテリジェントモダン」がキーワード。
これまでの特徴でもあったオーバーフェンダーや張り出した前後バンパーは廃され、ボディとホイールアーチを融合。
各部が一体となった流麗なラインを描くことで、都会でもアウトドアでも映えるデザインを実現した。
インテリアは、水平を基調とした安定感のある力強いデザインとしている。
センターコンソールは機能別にレイアウトし、悪路走行時でも操作し易いようスイッチの形状・大きさをデザインし、視認性・操作性を高めた。
また、センターのトランスファーレバーを廃し、小物入れ・カップホルダーを設置した。
車内各所に設置されたカップホルダーはペットボトルならば12本を収納できるなど、これまでの課題であったユーティリティ面を大幅に向上させている。
■【トヨタ ランドクルーザープラド 新型】販売目標の3.5倍を受注
トヨタ自動車は15日、9月14日に販売を開始した新型『ランドクルーザープラド』の1か月の販売台数が、目標台数1000台の3.5倍以上となる約3700台を受注したと発表した。
新型ランドクルーザープラドは、「いつでもどこへでも行ける安心感と快適性」をテーマに開発。
ランドクルーザー譲りの高いオフロード性能をさらに向上させる先進技術を搭載するとともに、フルフレーム構造の改良やボディ剛性のアップによりオンロードでの快適な走行性能も実現している。
都会でもアウトドアでも映えるスマートかつ4WDらしい力強いデザイン、使用性・利便性の高いセカンド・サードシート、およびサードシートの電動フロア格納機構や、収納アイテムを増やすなどこれまでの課題でもあったユーティリティ面を大幅に向上させたこと、などが販売の好調につながったとしている。
●【TOYOTA LANDCRUSER PRADO】
新型ランクルには先進機能がいっぱい。ランクル200の弟分のようだが、機能的には最も進んでいる
でかすぎるランクル200は日本ではもてあますが、プラドなら大きすぎることはない。
サードシートも付いて利便性も高い。
コックピットのデザインもなかなか良さそうだ。
バカ高いランクル200には高級感がいまひとつだが、プラドは価格を考えると満足度は高い。
なかなかイイ車のように思える。
＞【トヨタ ランドクルーザープラド 新型】販売目標の3.5倍を受注 2009年10月15日（木）
＞【トヨタ ランドクルーザープラド 新型】写真蔵...オンもオフも快適 2009年10月15日（木）
トヨタは、レクサスブランドのプレミアムハイブリッドSUV『RX450h』に、2WDモデルを追加設定し、全国のレクサス店を通じて、10月29日（火）より販売を開始する。
今回設定された2WDモデルは、リヤモーターを非搭載とすることで軽量化をはかり、JC08モード走行燃費で17.4km／L、10・15モード走行燃費で19.4km／Lを実現。
同排気量クラスで世界トップの燃費性能と、4.5リッター車並みのパワーを両立させ、ハイブリッドの魅力を一段と高めたモデルとなっている。
また、『平成22年度燃費基準＋25％』を達成、『平成17年度基準排出ガス75％低減レベル』の認定を取得し、『環境対応車普及促進税制』により、自動車取得税と自動車重量税が免税（100％減税）されるとともに、『環境対応車普及促進対策費補助金』の対象車となる。
あわせて、RX450h全車に外板色ブラックオパールマイカを新設定するとともに、パワースイッチにLEXUSハイブリッドブルーを採用した。
■価格
RX450h（2WD）：545万円
RX450hバージョンS（2WD）：555万円
RX450hバージョンL（2WD）：600万円
RX450h（AWD）：570万円
RX450hバージョンS（AWD）：610万円
RX450hバージョンL（AWD）：625万円
RX450hバージョンL・エアーサスペンション（AWD）：650万円
●【LEXUS RX450h 2WD】
RX450hは予想以上の売れ行きのようだ。
機嫌を良くしてRX450h2WDなるもの登場。
どう考えても4WDでないと面白くなさそうなのだが。
エスティマハイブリッドが2WDだったら、どんなものか？
実用上、2WDのほうが燃費もいいだろうし、問題ないのだが、雪道はともかく雨天時には4WDが安定した走りをする。
こんな高いもの買うなら、4WDを選択したい。
＞レクサスRX450hに2WDモデル登場 2009年9月25日（金）
＞レクサス、RX450hに2WDモデルを追加 2009年9月25日（金）
ダイムラーは5日、新型メルセデスベンツ『Eクラスワゴン』を発表した。
1月にデビューした新型『Eクラスセダン』をベースに、伸びやかなステーションワゴンフォルムを構築。欧州では11月から納車が始まる。
新型のボディサイズは全長4895×全幅1854×全高1471mm。
Eクラスセダン（全長4868×全幅1854×全高1470mm）と比較すると、 27mm長く、1mmだけ高い。
2854mmのホイールベースは共通だ。
テールランプはセダンと共通イメージに仕上げられている。
セダンとのメカニズムの大きな違いは、リアサスペンション。
積載する荷物の重量に応じて、車高を自動調整するセルフレベリング機能を組み込んだ。
さらに「ダイレクトコントロール」と呼ぶアダプティブダンピングシステムも採用。
セダンと同様に、高いハンドリング性能と乗り心地を両立する。
荷室容量は、最大1950リットル（VDA計測法）。
簡単にリアシートが折り畳める「クイックホールド」機能が付いた。
室内側からだけでなく、荷室側からもシートの折り畳み操作がワンタッチでできる。
また、「イージーパック」システムも導入。
電動開閉式リアゲートの動きに連動して、トノカバーも自動的に開閉するなど、利便性を高めた。
荷室のフロア下には、サブトランクが設けられる。
安全面はセダンと同様に高レベル。9個のエアバッグをはじめ、「アテンションアシスト」「ディストロニックプラス」「プレセーフ」「ネックプロ」など、万全の構えだ。
エンジンもセダンと共通で、ガソリンとディーゼル合わせて全10ユニットを用意。
駆動方式はFRを基本に、一部グレードには4WDの「4マチック」が設定される。
ガソリンは直噴1.8リットル直4ターボ（184ps）、直噴1.8リットル直4ターボ（204ps）、3.5リットルV6（272ps）、直噴3.5リットルV6ターボ（292ps）、5.5リットルV8（388ps）。ディーゼルは直噴2.2リットル直4ターボ（136ps）、直噴2.2リットル直4 ターボ（170ps）、直噴2.2リットル直4ターボ（204ps）、直噴3.0リットルV6ターボ（211ps）、直噴3.0リットルV6ターボ（231ps）。
中でもディーゼルの「E250CDIブルーエフィシエンシー」の直噴2.2リットル直4ターボは、最大出力204ps、最大トルク51kgmの力強さと、欧州複合モード燃費17.5km/リットル、CO2排出量150g/kmの環境性能を両立。
10エンジンすべてが、排出ガス性能はユーロ5に適合している。
新型Eクラスワゴンは、9月のフランクフルトモーターショーで正式発表。
ドイツでは5日に受注が始まり、納車は11月21日にスタートする。
ドイツでの価格は4万1947ユーロ（約583万円）からだ。
新型Eクラスセダンは今春の欧州発売以来、販売台数が4万台を超えるヒット作となった。
ワゴンの追加によって、Eクラスの人気はさらに高まりそうだ。
●MercedesBenz E-Class StationWagon
新型Eクラスワゴンは、これまた世界標準となる高級感も装備もかなり充実した車として登場しそうだ。
おおきさも旧モデルとほぼ同じ。
取り回しもよさそうだ。
日本発売が待ち望まれる。
]]>東洋ゴム工業は、新商品『ECO WALKER』を10月1日から発売する。
発売サイズは215/45R17 87W - 135/80R12 68Sの51サイズで、価格はオープン価格。
新商品のECO WALKERは「かるがる、ころがる、低燃費」をコンセプトに開発したTOYO TIRES のNEWスタンダード。
エネルギーの使用量低減に貢献するのに加えて、耐摩耗性能を確保することで経済性にも優れ、安全性も重視した環境配慮タイヤとしている。
ECO WALKER 専用の新コンパウンドを採用することにより、従来品の『TOYO TEOplus』と比べて20％のころがり抵抗低減を実現し、基本性能である摩耗ライフ、ウェット性能も両立した。
さらに、TEOplus比約10％の軽量化と高剛性構造を採用することで、クルマの発進をスムーズにし、足回りの路面追従性が上がることで路面凹凸の吸収性が良くなり、乗り心地の向上を図った。
パターンノイズ・ロードノイズの低減も図り、快適な乗り心地・静粛性を実現したとしている。
●TOYO ECO WALKER
東洋タイヤから省エネエコタイヤが発売されたが、燃費にそんな違いは出るのかな？
燃費1割よくなっても、気づきにくいのだが。
]]>レクサスは、IS、IS-F、SCの3車種に一部改良を施し、SCは8月3日、ISとIS-Fは8月5日に発売すると発表した。
ISは、内外装のデザイン変更や仕様、装備の見直しが行われた。
新たに設定された"version F"は、専用のメッシュタイプ フロントグリル、リアスポイラー、スポーツシート、本革シートなど、充実した装備が特徴のモデル。
全車に標準装備されるHDDナビゲーションに、通信で地図の更新ができる"マップオンデマンド"や地上デジタルTVチューナーが追加された。
また携帯型オーディオプレーヤーの接続が可能なUSB端子がコンソールボックスに設置された。
いっぽうIS250は、ディスチャージヘッドライトなど一部の装備を標準からオプションに変更することで、スターティングプライスを引き下げた。
IS-Fは、トラクション性能を高めるトルセンLSDが標準装備されたほか、ステアリングホイールの意匠が変更された。
また、新デザインの19インチ鍛造アルミホイール（BBS製・5本スポーク）がメーカーオプションに設定された。
IS同様、ナビゲーションにはマップオンデマンドや地上デジタルTVチューナー、携帯オーディオプレーヤー用のUSB接続端子が搭載される。
SCには、国内初設定の新色ブルーマイカメタリックが設定されたほか、スポーティなデザインの18インチアルミホイールが採用された。
さらにイルミネーテッドエントリーシステムに足元照明を追加、ドアロック解錠時にドアミラー内蔵ライトで足元を照らすことで、おもてなし演出した。
価格は、
ISが392万円から541万円
IS-Fは780万円
SC430は710万円
●LUXUS IS IS-F SC
マイナーチェンジで内外装のデザインが変わり、装備充実した。
といってもISとHSならHSがかなり魅力的に見える
それだけHSに気合が入っているということだ。
ISはもっと価格を下げるか、装備を充実させないと苦しいままかな？
＞レクサスの内装プログラム「L-Select」を"実車"で確認 2009年10月16日（金）
＞レクサス SCを一部改良、国内初のボディカラーを設定 2009年7月30日（木）
＞レクサス IS F を一部改良、LSDを標準装備 2009年7月30日（木）
＞レクサス IS にバージョンFを追加 2009年7月30日（木）
＞レクサス、IS・IS F・SCを一部改良 2009年7月30日（木）
＞レクサス3車種が一部改良 2009年7月30日（木）
欧州トヨタは17日、『オーリス』に「ハイブリッド」を設定し、2010年の半ばに欧州市場へ投入すると発表した。
オーリスは2007年春、欧州マーケットでリリース。
現在までの累計販売台数は37万台を突破している。
最新モデルは、1.33リットル直4ガソリンエンジンを用意。
「トヨタオプティマルドライブ」思想を導入し、アイドリングストップなどの環境対策を徹底させた。
欧州複合モード燃費は17.24km/リットルで、旧1.4リットルエンジン比で19％向上。
CO2排出量は135g/kmで、17％の改善を果たしている。
欧州トヨタは新型『プリウス』を欧州市場で発売したばかりだが、欧州でメインとなるCセグメントハッチバックのオーリスにもハイブリッドを設定。
ハイブリッドの車種ラインナップを充実させる。
エンジンやモーター、バッテリーなど、ハイブリッドシステムの内容は公表されていないが、生産は『アベンシス』と同じ、TMUK（トヨタ・モーター・マニュファクチャリングUK）の英国ダービーシャー州バーナストン工場で実施。エンジンはノースウェールズ州ディーサイド工場で生産する。
オーリスハイブリッドは、2010年の半ばに欧州市場で発売。
トヨタとしては、欧州初の現地生産ハイブリッド車となる。
ディーゼルが主力の欧州市場で、ガソリンハイブリッドの環境性能の高さをアピールしていく方針だ。
●TOYOTA AURIS HYBRID
オーリスにハイブリッドが設定される。
小型車にもハイブリッド搭載の時代が来た。
オーリスハイブリッドの実燃費がどれくらいになるのかな？
]]>BMWは25日、現行『7シリーズ』としては初めて、「Mスポーツパッケージ」を設定した。
『3シリーズ』や『5シリーズ』で人気のパッケージが7シリーズにも投入されたことで、顧客の選択肢が広がった。
外観は「エアロダイナミクスパッケージ」を標準装備。
クローム入りの専用前後バンパー、BMWインディビジュアルの光沢シャドウライン、ドアを開けると輝く Mサイドシルなど、スポーティな装備が採用された。
ボディカラーは専用のカーボンブラックメタリックなど、全7色を用意する。
Mスポーツパッケージの真骨頂といえるのが、足回りだろう。
スポーツサスペンション、前後異径サイズのワイドタイヤを装着。
アルミホイールは19インチのWスポークだが、オプションで20インチも選択できる。
電子制御アクティブサスの「BMWダイナミックドライブ」も標準だ。
室内はレザースポーツシートとアルミパネルが、エクスクルーシブな雰囲気を演出。
マルチファンクションレザーステアリングとフットレストはM製だ。
ルーフライニングは、BMWインディビジュアルの特別仕上げが奢られる。
7シリーズのMスポーツパッケージは、欧州ではショートボディ、ロングボディを問わず、全グレードに装着可能。
日本への導入にも期待したい。
●BMW 7series M Sports Package
新型7シリーズのMスポが日本登場するのはいつかな？
いくらするのだろう？
早く7シリーズMスポ仕様を見たいものだ。
]]>独ダイムラーは、メルセデス・ベンツSクラスの最上級モデル、"S63AMG"と"S65AMG"に改良を施し、ヨーロッパで6月下旬に発売すると発表した。
今回の改良では、内外装デザインの一部変更と、安全性や環境性能を向上させたのがポイント。
外観は、ラジエターグリル、フロントバンパー、サイドミラー、リアバンパー、テールレンズをデザイン変更し、新鮮なルックスを追求した。
なお、 S63AMGとS65AMGでは、マフラーエンドとホイールデザインで差別化が図られている。
左右2本出しのデュアルマフラーを採用するのは両者共通だが、S63AMGは一般的なデュアルタイプ、S65AMGは隣り合わせのテールを8の字に繋いだ異形デュアルタイプとした。
ホイールは、S63AMGが19インチマルチスポーク、S65AMGは20インチの鍛造5ツインスポークを履く。
エンジンは、S63、S65ともに出力やトルクは変更されていないが、CO2の排出量を最大3％低減したという。
装備面では、コーナリング時に後輪の内輪に制動効果を生み出し、思い通りのハンドリングを提供するトルク・ベクタリング・ブレーキを新たに採用。
また、アテンションアシストやアダプティブハイビームアシスト、プリセーフブレーキなど、新型Eクラスに搭載された先進の安全デバイスを取り入れ、予防安全性をさらに向上させた。
現地価格は、
S63AMGショートが11万5700ユーロ（約1558万円）
S63AMGロングは12万1700ユーロ（約1639万円）
S65AMGは18万5900ユーロ（約2504万円）
●MercedesBenz S63AMG/S65AMG
SクラスAMGはさすがにパフォーマンスも装備もすごい。
こういう車を乗り回したいものだ。
]]>フィアット・グループ オートモービルズ ジャパンは、2009年6月28日から8月31日に神奈川県鎌倉市・由比ヶ浜にビーチハウス"フィアットカフェ＠由比ヶ浜ビーチ"をオープン。
同カフェで、"フィアット500C"を日本で初めて展示する。
フィアット500Cは、今秋日本での発売が予定されるフィアット500のカブリオレバージョンだ。
同モデルは、1957年の2代目フィアット500のオープントップモデルと同様に、ルーフ前端からリアウィンドの位置までをソフトトップとしたモデル。
スライディング式のこのルーフは、電動で開閉できるようになっている。
フィアットカフェ＠由比ヶ浜ビーチでは、クルマに興味のある人向けに案内スペースが設けられ、クルマの予約も可能という。
フィアットカフェ＠由比ヶ浜ビーチのアドレスは、神奈川県鎌倉市由比ガ浜4丁目7番地先。
●【FIAT 500c】
フィアット500cのオープン仕様が日本に登場する。
フィアット500cはフルオープンでないが、実際はかなり爽快な開放感が得られそうだ。
早く実車に乗ってみたい。
]]>日産自動車は、軽自動車"モコ"をマイナーチェンジし、6月23日に発売する。
今回のマイナーチェンジでは、ボディカラーに新色モココーラルとペールブルーの2色を追加するとともに、シート地に遊び心のある星座柄を採用した。
また、エンジンのシリンダーヘッドを新しくし、燃費を改善。
10・15モード燃費が22km/Lへと向上し、平成22年度燃費基準＋15％を達成した。
これにより今年4月に施行された「環境対応車普及促進税制」の対象となり、自動車税と重量税の50％減税措置を受けられるようになった。
このほかアルミホイールのデザイン変更（一部グレード）やステアリングホイールのデザイン変更、助手席バニティミラーの新規採用など、内外装の小変更が行われた。
価格は、105万8400円から136万5000円。
●NISSAN MOCO
モコのマイナーチェンジは減税措置が受けられるようにするもの。
新型モコの売りはこれだ！
このおかげで燃費も向上。当然だが。。。
買うなら今か？
]]>ホンダは、『ストリーム』を一部改良するとともに新グレードを追加し、全国のホンダディーラーで販売を開始した。
『ストリーム』は、コンパクトな5ナンバーサイズや、多くの立体駐車場に入庫可能な低全高フォルム、スポーティな走行性能で人気を集めているミニバンである。
今回の改良で大きなポイントは、2列シート仕様の『RST』の新設。
サードシートレスによる軽量化でさらに優れた加速性能を手にするとともに、サスペンションの専用チューニングによりリニアなハンドリングを実現。
加えて、大型テールゲートスポイラーの採用などによる空力性能の向上で、走行性能をアップさせている。
また、RSTは、レッドステッチ入り合皮／メッシュコンビシート&本革3本スポークステアリングや、17インチ軽量アルミホイールを装備し、内外装ともにより一層スポーティさを強調。
ラゲッジ床下収納ボックス&ラゲッジフックの設定で、使い勝手も高めている。
新グレードとしては、Xをベースに排気量を2リッターとし、追突軽減ブレーキのCMBSや車両挙動安定化制御システムのVSAなど、安全装備を充実させた『Gi』も新設定している。
従来からラインアップしている『X』と『RSZ』は、前後サスペンションの熟成により、乗り心地、応答性、安定性を大幅に向上。
イモビライザーやアレルフリー高性能脱臭フィルター、大型センターコンソールボックスを標準装備としている。
このほか、Xでは、新デザインのフロントグリルやリヤコンビネーションランプ、フルホイールキャップを採用。
インテリアでは、シートカラーに明るく爽快なグレーとスタイリッシュなブルーの2色に変更した。
RSZでは、新デザインのフロントグリル、フォグライト、ダーククロームメッキ・ヘッドライトサブリフレクター、カラードサイドシルガーニッシュ、リヤコンビネーションランプ、専用17インチアルミホイールを採用。
インテリアには、本革3本スポークステアリング、本革ATセレクトレバー、ステンレス製スポーツペダル&フットレストを装備。
また、XとRSZには、Honda HDDインターナビシステムなどを標準装備とした『HDDナビパッケージ』を、RSZには、RST専用のエクステリアを装着する『Sパッケージ』を新設定した。
なお、XとGiのFF車は、『平成22年度燃費基準＋15％』を達成したことで、自動車取得税と自動車重量税が減税される。
■価格
182万円から275万円
●HONDA STREAM
ストリームがマイナーチェンジ。
かっこよくなって装備もかなり充実。
どれくらいの需要があるのかな？
3列シートのミニバンではあるが、3列目に大人が座るのには無理がある。
緊急用のシートだが、必要なければ、2列シートのRSTグレードを選べるようになったのもうれしい。
]]>新型メルセデスベンツ『Eクラス』は従来モデルと比べボディサイズを、全長＋20mm、全幅＋35mm、ホイールベース＋20mmをそれぞれ拡大。
走行安定性を高めると同時に、快適な室内空間を作り上げた。
新設計のシートは、立体裁断された表皮と独立したクッションにより、長時間のドライブでも脊髄にかかる負担を軽減する。
トランクルームは日本のユーザーからの強い要望により、ゴルフバッグ4つが収納できるスペースを実現した。
また後席を倒すことでフラットな積載スペースを確保することもできる。
シフト操作をコラムレバーとパドルで行うため、センターコンソールの収納スペースを拡大しアームレストを最適化。
キーレスゴーを全車標準装備し、キーを携帯しているだけでドアの解錠・施錠の他、ステアリング横のスタートボタンを押すだけでエンジン始動が可能となった。
●Mercedes Benz E-Class
ダイレクトドライブ採用で足元広々。
とはいえ普通のフロアシフトのほうが良かった気もする。
キーレスゴーはかなりうれしい！
これで、利便性に関して日本車に負けることはない。
ゴルフバッグが4つ収納できるというのもなかなかイイ！
外車はこのあたりの考慮がないのがほとんどだから、E-Classの力の入れようがわかるというもの。
ほしい。
]]>シトロエンは12日、新開発の3.0リットルV6ツインターボディーゼル「HDi」の詳細を明らかにした。
今夏、欧州仕様の『C5』と『C6』に搭載される。グレード名は「3.0HDiV6」だ。
この新ディーゼルは、現行の2.7リットルV6「HDi」の後継ユニット。
シトロエンとしては3世代目のコモンレール直噴システムや、最新のDPFS（ディーゼル・パーティキュレート・フィルター・システム）を採用している。
また、トランスミッションは高効率の6速ATで、減速時にはオルタネーターを積極的に回して電力を蓄える回生ブレーキも装備された。
新エンジンは最大出力240ps、最大トルク45.9kgmと、旧2.7リットルよりも32ps、1kgm性能アップ。
とくに、最大トルクを1600rpmという低回転域で発生する点は、注目できる。
0 - 100km/h加速はC5が7.9秒、C6が8.5秒で駆け抜ける。
それでいて、欧州複合モード燃費は13 - 17％向上し13.5km/リットル、CO2排出量は12 - 15％改善し195g/kmを達成。排出ガス性能は、ユーロ5に適合している。
C5とC6の新ディーゼルは今夏、欧州市場へ投入。
シトロエンは、「高い静粛性や経済性、パフォーマンスを実現した」と自信を見せている。
●【Citroen】C5とC6に新型ディーゼルエンジン搭載される。
回生ブレーキシステム搭載のディーゼルエンジンはかなり面白そうだ
とはいえ日本導入はないだろうが。
一度乗ってみたいものだ。
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