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■ポルシェ 911 に最強のレース仕様
ポルシェは22日、『911GT3 RSR』の2009年モデルを発表した。
『911GT3』をベースに開発したサーキット専用車で、FIA（国際自動車連盟）の「GT2」クラスのホモロゲーションに適合させている。
ポルシェは昨年、2008年モデルの911GTS RSRでさまざまなレースに出場。
アメリカンルマンシリーズとニュルブルクリンク24時間耐久では、見事にクラス優勝を成し遂げた。
2009年モデルでは、さらなる戦闘力アップが図られている。
水平対向6気筒エンジンは排気量を3.8リットルから4.0リットルへ拡大。
ドライサンプ、独立スロットル、29.5mm径のエアリストリクター×2などを備え、最大出力450ps/7800rpm、最大トルク43.8kgm/7250rpmを発生する。
最大許容回転数は9400rpm。ポルシェは「従来の 3.8リットルよりもパワーバンドが有効に使えるようになった」と説明する。
トランスミッションは6速シーケンシャル。3プレートカーボンクラッチを組み合わせる。
ブレーキはキャリパーがフロント6ピストン、リア4ピストン。ローター径は前380mm、後ろ355mm。
パッドはレーシングタイプだ。
サスペンションはザックス製のガス封入ダンパーで、4段階に減衰力の調整が可能。
キャンバーの角度も調整できる。
アルミホイールはBBS製の18インチ軽量仕様が組み込まれた。
外観の大きな変更点はフロント部分。
ボンネットフードに大型エアダクトが設けられた。
これはラジエーターの冷却性能を引き上げるのが目的で、オプションのレース用エアコンを装着した時、とくに効果を発揮するという。
また、フロントにリップスポイラーやアンダー部分に整流パーツを追加することで、空力特性が改善。
リアの大型ウイングは角度調整の幅が広がり、サーキットコースの特性に合わせたダウンフォース獲得を可能にした。
オイル注入口がリアエンドへ移動し、メンテナンス性を高めているのも見逃せない。
フロントバンパーに追加された点滅式の小型ランプも特徴。
これは夜間レースでのピットイン時に、ピットクルーに自車を認識させるためのアイテムだ。
室内は内装材が取り払われ、ロールケージ、フルバケットシート、HANS製6点シートベルト、消化システムを採用。
さらに、MoTeC製のデータロガーが装備される。
シフトアップインジケーターなど多彩な機能を持つインフォメーションディスプレイは新デザインに変更。車両重量はFIAの規定により、 1245kg以上と定められている。
911GT3 RSRの価格は38万ユーロ（約4400万円）。
ドイツ・バイザッハのモータースポーツ車両専用工場で、約20台が手作業で組み立てられる。
戦闘力を引き上げた2009年モデルは、どんな活躍を見せてくれるだろうか。
●PORSCHE 911 GT3 RSR
911GT3ベースのサーキット専用車発売。
4400万円は安いのか高いのか？
それよりも実際の性能はどうなのかな？
すごそうな雰囲気は感じられるが
＞新型ポルシェ911 GT3の予約受注がスタート 2009年4月30日（木）
＞ポルシェ、新型911 GT3の予約開始 2009年4月30日（木）
＞ポルシェ 911 GT2 / GT3 ...助手席で体験する高性能 2009年2月27日（金）
＞ポルシェ、改良型911GT3を発表 2009年2月20日（金）
＞ポルシェ 911 に最強のレース仕様 2009年1月23日（金）
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