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■【三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 発表】マイルドな エボ X 風味

7月9日、三菱自動車から『ギャランフォルティス』の最上級モデルとなる「ラリーアート」が追加設定された。

ラリーアートのポジショニングは、フォルティスの走行性能を高めたスタイリッシュ・プレミアムセダンというものだが、実際には『ランサーエボリューションX』をマイルドにしたようなモデルに仕上げられている。

ボディは全幅1760mmのフォルティスと共通のものだが、エンジンは出力を240psに抑えたターボエンジンが搭載され、トランスミッションも国内ではランエボXでしか使われていないツインクラッチSSTが採用されている。

駆動方式も4WDのみとなり、AYCは装備されないものの3種類のモードを持つACD（アクティブセンターデファレンシャル）は標準装備されている。

そしてスタイリングを見ても前後のバンパーはラリーアート専用品となっているが、その雰囲気はランエボXのイメージに近く、ダクトが付いたアルミ製のボンネットフードはランエボXと共通部品が採用されている。

「ギャランフォルティスラリーアートは実用性と快適性を備えながらもドライビングプレジャーを楽しめるプレミアムスポーツセダンです。
昨年発売したフォルティスの顧客は年齢層が高く、三菱車からの乗換えが多かったので、ラリーアートを導入することで若い世代のユーザーと他銘柄から顧客の獲得を図りたいと思っています」

「価格もターボエンジンやツインクラッチSSTを採用しながらも300万円を切る価格を実現していますので、非常に魅力的なモデルに仕上がっていると思います。
今後はフォルティス全体の約10％の販売比率で、ラリーアートが売れると考えています」（広報部）

事実、ランエボXのSST車の価格は375万円を超えるので、それを考えればラリーアートの価格はリーズナブルといえる。
ランエボXほどの本格的な性能は必要としないが、ツインクラッチSSTの軽快なシフトワークを駆使して走りを楽しみたい人には最適のモデルだ。

●MITSUBISHI GALANT RALLI ART
ランエボ姉妹車としてのフォルティスラリーアートは、ランエボ廉価版？
とはいえ、ランエボよりも実用的で外観もかなりスポーティーだからこっちもかなり満足度は高そうだ。
価格も７０万以上安く、３００万円を切ったスポーティーカーと考えるとかなり割安感がある。
ツインクラッチSST搭載しているし、エンジンの性能もかなりのもの。
ランエボが買えるなら、ランエボの方がいいが、そこまでお金を出すのはちょっとと思うなら、このラリーアートの方が満足度は高い。
個人的にはこっちを選んでしまいそうだ。

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