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■フォルティススポーツバックが新登場
三菱自動車が、ギャランフォルティスに、5ドアハッチバックのニューモデル"ギャラン フォルティス スポーツバック"を追加し、12月2日に販売を開始した。
5ドアでありながらクーペ的なデザイン要素を盛り込んだのが最大の特徴。
そのスタイリッシュなエクステリアデザインと、高剛性ボディ＆高い操縦安定性を誇るフォルティス譲りのダイナミクス性能を融合したと謳われる。
ハッチバックはその実用性の高さからヨーロッパで高い人気を誇るが、このスポーツバックもラゲッジやシートのアレンジが工夫されている。
ラゲッジルームのレバーを引くだけで簡単にリヤシートが倒れてフラットなラゲッジルーム床面を作り出せる"ワンタッチフォールディング"やラゲッジルームの床面の高さを2 段階に設定できる"2段高さ調整カーゴフロア"の採用により利便性を高めた。
モデルバリエーションは、標準グレードの「ツーリング」と、18インチタイヤやスポーツサスペンションによりスポーツ性を高めた「スポーツ」、それにプレミアムスポーティ4WDモデルという位置づけの「ラリーアート」の3グレードが設定される。
パワートレインは、「ツーリング」と「スポーツ」には2リッターMIVECエンジンと6速スポーツモードCVTの組み合わせを採用。
「ラリーアート」には、2リッターインタークーラーターボエンジンと6速自動マニュアルトランスミッション「ツインクラッチSST」が搭載される。
価格は、192万1500円から301万3500円まで。
●MITSUBHI GALANT FORTIS SPORTSBACK発売開始
スポーツバックもなかなかカッコイイ？
インプレッサとガチンコ勝負だ。
インプレッサとギャランフォルティス・スポーツバックを比べるとフロントはギャラン、リアはインプレッサが個人的に好みだ。
ただ、上位モデルとなると、インプレッサWRX STIにはMTのみしかない。
ギャランフォルティス。スポーツバックには同等のグレードがない。セダンのランエボとなる。
ランエボにはツインクラッチ式のATも選択できるのでこちらの方が選択肢が多い。
個人的には、ランエボのツインクラッチ式のSSTを選択するだろう。
ミーハーとか、MTでないと意味が無いとか言われそうだが。
ギャラン・フォルティス・セダンとも迷いそうだが、これは悩むかな？
買うならラリーアートグレードを選択したいところだ。
セダンもスポーツバックも価格は変わらない。
ランエボのイメージでくるならセダンかな？
悩ましい。
今日、たまたま実車を見てきたが、意外とでかく感じる。
感じるだけでなく、実際には少しばかり全長が大きい。
リアはハッチバックの形状となっているので高さもある。
だからでかく感じるのも無理はない。でかいから。
今週末じっくり見てきたい。
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＞【三菱 ギャランフォルティス スポーツバック 発表】ターゲットユーザーに違い 2008年12月21日（日）
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＞【三菱 ギャランフォルティス スポーツバック 発表】写真蔵...スポーティドライブも快適なレジャーも 2008年12月5日（金）
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